懸吊系統

3分鐘讓你完全了解氣壓懸吊的構造

氣壓懸吊

氣壓懸吊現在一些歐系高階車款也有提供給民眾買車時可以選配,相信有在改裝車子的朋友對於氣壓懸吊一點都不陌生,它不只是會讓你的車子帶來更多的舒適感,隨時改變行徑路線所需要的車高,如果是自己改裝的車子有一種宣示自己風格的意味存在。

其實氣壓懸吊的概念不是最近才出現的,它已經發明了100多年的歷史了,可以從20世紀初的美國至第二次的世界大戰時,美國GM將氣壓懸吊運用在運輸卡車以及軍用飛機上,二次大戰結束後美國車廠相繼在高階的車款上配備氣壓懸吊來取代圈狀彈簧,來提升乘坐舒適度。

氣壓懸吊基本架構

氣壓懸吊機構主要組成可以分為氣壓馬達、儲氣桶、四輪獨立氣壓懸吊避震器、控制模組、線控或遙控開關。

氣壓懸吊

作動原理是以開關控制器壓懸吊升降的高低,當開關開啟時,透過控制模組所接收的控制訊號後,模組會判定該給儲氣桶充氣or洩氣的訊號,整體上,氣壓馬達的作用只有補足儲氣桶內部氣壓使用,簡單來說跟游泳圈一樣,當升高時,儲氣桶內的儲氣量自然會有流失,這時就必須透過氣壓馬達來打氣補充,來滿足隨時可以調整車高的需求。

一般懸吊與氣壓懸吊的差異

一般車款出產的避震器它就是很單純的只有減震筒跟彈簧,都是不可以做調整的固定式,它只是為了支撐車子,如果是自己在外面改裝的避震器,它也頂多只能調阻尼,所以條件也是有限。

但是氣壓懸吊是使用空氣彈簧,非一般彈簧。可以利用調整空氣壓力的情況下去調整車高,可以達到車子不一樣的性能以及舒適性,或是安全性上有更大的範圍可以做調整。

以Air REX的氣壓避震器為例子,為了提供最佳的乘坐時的舒適性,他們特別將懸吊作動特性設定為下沉快速,上升緩慢的氣壓懸吊。台灣的路面常常都是不平的,有時總是會遇上路面有個比較大的凸起時,這時氣壓避震器會快速的收縮,當通過後,氣壓避震器會伸展至輪胎貼地後的速度會較為緩慢,這樣的特殊設計目的在於,為了讓輪胎快速吸收路面帶來的衝擊後,再次接觸地面時,不會產生過多的反彈效應來導至車內的人不舒適感。

氣壓懸吊(Air Suspension)的特色

  • 車的高度可以隨自己所需而調整
  • 舒適度可以調整,一般的車子彈簧磅數都是固定的,氣壓懸吊的彈簧磅數是可以隨時調整

市售車想改裝也沒問題

氣壓懸吊不只是高階車款能擁有,已Air Rex為例子,他們的擁有500多種因應不同車款所設計的對硬套件,只要在安裝時找到他們的店家裝上去安裝app就可以使用了。

總結:

氣壓懸吊可以說是百變多用型,不只可以依照自己的需求更改懸吊高低外,也讓車子的舒適以及性能有更好的改變。可以承擔的範圍內個人也很推薦去改裝氣壓懸吊CP值真的很高。

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